2019年末, 凯文·乔治·阿齐兹·里亚德的车在加州高速公路上超速行驶, 闯了红灯, 然后撞上了另一辆车, 杀死里面的两个人. Riad的车是一辆特斯拉Model S，使用的是驾驶员辅助系统Autopilot.
今年早些时候, 洛杉矶县检察官对里亚德提出了两项车辆过失杀人罪指控, 现在27. 他拒不认罪. 这是美国历史上第一起重罪起诉案件.S. 一起涉及驾驶辅助系统的致命车祸. 这也是第一起涉及特斯拉自动驾驶功能的撞车刑事诉讼, 哪个在750页上,美国的汽车销售量达到了1000辆.S. 与此同时，事故受害者家属正在对Riad和特斯拉提起民事诉讼.
特斯拉在区分自动驾驶仪(Autopilot)功能和无人驾驶汽车方面非常谨慎, 将其驾驶辅助系统与飞行员在条件清晰时使用的技术进行比较. “特斯拉的自动驾驶仪让司机摆脱了公路旅行中最繁琐、最危险的环节,特斯拉在网上说。. “yd12300云顶线路 -yd12300云顶线路有限公司登录入口-欢迎光临正在开发自动驾驶仪，让你在驾驶时更有信心, 提高你在路上的安全, 并使高速公路驾驶更愉快.司机仍然要对汽车负责，并最终控制汽车.”
电动汽车制造商明确将安全责任放在驾驶员身上, 但研究表明，人类很容易受到自动化偏见的影响, 过度依赖自动化辅助和决策支持系统. 现在，当使用这些系统导致致命错误时，由法院来决定谁是有罪的.
在一次采访中， 马克Geistfeld——sheila Lubetsky Birnbaum民事诉讼教授，《。 加州法律评论 纸”自动驾驶汽车的路线图:国家侵权责任, 汽车保险, 和联邦安全条例谈到了这些刑事指控的重要性，以及它们对未来消费者对新技术的信任可能意味着什么.
你能解释一下凯文·乔治·阿齐兹·里亚德的刑事起诉开创了什么法律先例吗? 它向消费者和类似技术的制造商传递了什么信息?
第一个, 这些刑事指控令人惊讶, 根据yd12300云顶线路 -yd12300云顶线路有限公司登录入口-欢迎光临所知的刑事指控文件, 像往常一样, 不提供细节. 通常, 如果你不注意的话, 闯了红灯，撞了人——尽管这很悲惨——在绝大多数情况下，你不会因为这种行为受到刑事指控. 除了酒后驾车之外，你很少看到对机动车事故的刑事起诉.
如果司机被判过失杀人罪, 这个案子可能是最具破坏性的, 最新奇的, 最具开创性的先例. 这是对过去的强烈背离, 如果事实上刑事起诉仅仅是基于他在应该接管的时候依赖自动驾驶仪. 如果是这样的话, 你可能会看到比今天更多的刑事起诉.
相比之下，侵权责任或民事指控则非常普遍. 这是被告为造成的伤害支付损害赔偿金的时间. 在全国各地的州法院，大多数侵权诉讼都是由机动车碰撞引起的，其中一名司机被指控疏忽导致了车祸, 在这起案件中，司机闯了红灯，这一点很明显吗.
如果这个案例在某种程度上表明，仅仅依靠这项技术就更有可能承担刑事责任, 然后，这可能会成为法律责任性质的深刻转变.
像特斯拉这样的高科技公司有什么义务通知司机, 无论是直接还是通过广告和营销信息, 他们有责任赔偿一切损失, 不管汽车是否处于自动驾驶状态?
他们显然有义务警告坐在驾驶座上的人接管车辆，因为它不能自己做所有的事情. 你可以在特斯拉汽车上看到这种警告，几乎所有的汽车都有这种警告. 例如, 当你开车时使用地图功能, 许多汽车会发出警告:“这会分散你的注意力, 注意路况.”
制造商在设计汽车时，也有义务牢记驾驶技术带来的自满感. 特斯拉或任何其他制造商不能只是说，“嘿，注意，这是你的责任.“他们实际上必须尝试在设计中加入一些东西，以确保司机保持专注. 因此，不同的制造商采取了不同的方法来解决这个问题——如果你的手不在方向盘上，有些车会靠边停车, 还有一些车的摄像头会在你不注意的时候发出哔哔声.
根据现行法律, 如果司机出了车祸并且有足够的警告, 设计本身就足以让司机保持专注, 汽车制造商将不承担责任. 但这里有一个可能的例外:有一种责任规则的制定在全国范围内被广泛采用, 包括在加州, 这个案子将在哪里发生. 根据这一规则，调查是基于消费者对制造商的期望. 消费者的期望会受到市场营销和广告等的强烈影响.
例如, 如果特斯拉宣传自动驾驶仪永远不会发生碰撞, 然后消费者就会陷入崩溃, 特斯拉要为辜负这些期望负责.
在这种情况下, 司机被起诉的理由是他过度依赖汽车的自动驾驶仪. 这对yd12300云顶线路 -yd12300云顶线路有限公司登录入口-欢迎光临关于人类和科技哪个更值得信赖的基本假设说明了什么?
过度依赖和自满之间有一个重要的区别. 我认为自满只是人类对缺乏刺激的自然反应——在这种情况下, 缺乏执行所有驾驶任务的责任. 你可能会感到无聊，陷入一种自满的感觉, 但我不认为这种行为过度依赖于技术.
过度依赖的概念在这里与不法行为的潜在性质有关. 也许在这种情况下，司机会为自己辩护，说他有理由认为一切都在车的控制之下, 完全有能力解决这个问题吗, 这样他就不用担心如果事情变了，他会做出什么反应. 在这一点上, 他会把他的信心放在技术上，而不是自己的能力，停止车辆，以一种安全的方式摆脱问题. 如果你对技术有盲目的信心，而不是在你本可以接手的时候接手, 如果你要为此负责, 这就变得非常深刻了, 法律传递的信息很有趣.
你认为这种责任转移会损害特斯拉等公司的业务吗?
像特斯拉这样的自动驾驶汽车制造商目前面临的一个大问题是，在向市场推出一项新技术时，如何赢得消费者的信任. 在这些产品的早期阶段，对信任的需求非常重要. 所有的制造商都担心这个问题，因为他们知道，如果发生可怕的撞车事故, 消费者会对产品失去信任. 最终 the technology will end up taking over; it's just a question of whether it's sooner rather than later. 在这种情况下，时间就是金钱，所以如果你放慢采用速度，因为消费者非常关心这项技术的安全性能, 这将损害整个行业. 他们显然希望避免这种结果. 这项技术仍将占据主导地位，只是需要多长时间的问题. 使用自动驾驶汽车有很多优势，包括在安全方面.
它的自动驾驶仪和全自动驾驶能力, 特斯拉表示:“随着时间的推移，这些功能会变得越来越强大, 当前启用的功能不会使车辆自动驾驶.“如果这些车辆实现自动驾驶，你预计会出现哪些责任问题?
这是一个复杂的问题，也是每个人都感兴趣的问题. 一旦这些车辆完全自动驾驶，那么就只剩下汽车了. 在这种情况下，车里的人甚至不是一个因素. 所以最大的问题是:一旦这些车辆发生事故，谁来买单? 你可能会认为制造商应该负责任——这将增加这些车辆的成本，并使它们更难分销. 有很多人认为，在坠机事件中, 制造商应该一直承担责任. 我对这个结论深表怀疑, 因为我认为这比大多数人认为的要近得多.
最终, 这些问题取决于美国国家公路交通安全管理局等联邦监管机构如何监管汽车. 他们必须设定一个安全性能标准，制造商必须满足这个标准，才能将产品作为完全自主的产品商业化. 问题是监管机构将标准定在哪里，我认为要做到这一点并不容易. 到那时，将会有一场很好的辩论:他们做对了吗? yd12300云顶线路 -yd12300云顶线路有限公司登录入口-欢迎光临还需要几年的时间. 我想2025年yd12300云顶线路 -yd12300云顶线路有限公司登录入口-欢迎光临都会有这样的对话.
2022年3月9日发布